Photographies
Presque toutes les photos ratées lors d’un vol touristique échouent pour l’une de trois raisons, et aucune n’est l’appareil. C’est un reflet sur la face intérieure de la vitre, une vitesse d’obturation trop lente qui fige le rotor, ou le fait d’être assis du mauvais côté de l’appareil quand le Hollywood Sign défile.
Réponse rapide
Portez du noir, plaquez l’objectif contre la vitre, déclenchez à 1/1000 s ou plus vite, coupez le flash, et demandez à l’enregistrement de quel côté passera le Hollywood Sign. Un téléphone suffit vraiment — le facteur limitant d’un vol en hélicoptère à Los Angeles, que les opérateurs effectuent entre 1 000 et 2 000 pieds, c’est la vitre, pas le capteur.
Les trois choses qui ruinent les photos
Des vêtements noirs, 1/1000 de seconde, et demandez de quel côté.
Les reflets. Une chemise blanche ou claire se reflète sur la face intérieure de la vitre et se retrouve au milieu de chaque photo, et vous ne le verrez qu'une fois rentré. Portez du noir. Ensuite, collez physiquement l'objectif contre la vitre, ce qui supprime la couche d'air où vit le reflet. Ne posez pas l'appareil sur le cadre de la fenêtre — la cellule vibre et la vibration passe directement dans l'image.
Le mouvement. Un hélicoptère bouge, l'air n'est pas toujours stable, et le rotor coupe le haut du cadre. À 1/1000 de seconde, ces trois problèmes disparaissent. Sur un téléphone, cela signifie ne pas photographier en mode nuit en plein jour et ne pas utiliser de réglage longue exposition. Sur un appareil photo, priorité à la vitesse à 1/1000 et laissez les ISO monter où ils doivent.
Le mauvais côté. Le Hollywood Sign ne défile qu'une fois. Sur la plupart des itinéraires au départ de Burbank, il est à gauche, mais le vent, le trafic aérien et l'itinéraire du jour en décident autrement. Demandez à l'enregistrement. C'est la question la plus précieuse que vous puissiez poser et personne ne la pose.
Dix choses qui font la différence
Rien de tout cela ne nécessite un équipement que vous ne possédez pas déjà.
Plus de vitrage, un rebord plus bas, et le mât du rotor est derrière vous plutôt que dans le cadre. Demandez au comptoir, tôt.
La plus grande amélioration disponible gratuitement. Les vêtements sombres ne réfléchissent pas.
Demandez au comptoir plutôt que de le faire vous-même. Certains opérateurs les essuient entre les rotations, d'autres non.
En contact, pas à proximité. Cela supprime les reflets et l'image double due aux deux surfaces de la vitre.
Vous filez à quatre-vingt-dix nœuds devant une chose que vous ne verrez qu'une fois. Prenez quinze images et gardez-en une.
Il se réfléchit directement et le pilote vous le demandera de toute façon.
Les vitres des aéronefs sont feuilletées et un polariseur les transforme en arcs-en-ciel.
Une image zoomée depuis un aéronef en mouvement est presque toujours légèrement floue. Le grand-angle est plus net et vous pouvez recadrer au sol.
Le virage devant le Hollywood Sign est meilleur en dix secondes de vidéo qu'en neuf photos, et vous pouvez en extraire une image ensuite.
Sur un vol de vingt minutes, une minute à simplement regarder vaut plus que les photos que vous n'avez pas prises.
Réservation directe
Les quatre vols qui font d'un tour en hélicoptère à Los Angeles une séance photo : la boucle d'Hollywood, le Sign seul, la grille illuminée et la côte.
★ 4.9 · 916 avis
★ 4.6 · 127 avis
★ 4.9 · 91 avis
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De quel côté se trouve le panneau
Généralement à gauche au départ de Burbank. Demandez, car cela change.
Cela dépend de l’aérodrome de départ et du jour. Au départ de Van Nuys et de Burbank, tous deux au nord des collines, l’approche standard vers Mount Lee place le Hollywood Sign à gauche sur la plupart des trajectoires — mais c’est une tendance, pas une règle, et le trafic aérien autour de Burbank la réécrit régulièrement.
Ce qui est plus fiable : sur un circuit qui passe par Hollywood, puis Griffith, puis le Sunset Strip et Beverly Hills, l’appareil tourne, donc chaque côté a ses propres repères. Si vous êtes à droite pour le panneau, vous serez du bon côté pour Downtown et le bassin au retour.
Demandez à l’enregistrement, retenez la réponse et cessez de vous en préoccuper. Les personnes qui rapportent les pires photos d’un vol en hélicoptère à Los Angeles ne sont pas celles qui sont du mauvais côté. Ce sont celles qui portent une chemise blanche.
L’erreur la plus coûteuse sur un vol touristique, c’est une chemise claire.
Sièges et enregistrement→Questions fréquentes
Oui, sur tous les vols proposés ici. Téléphones et appareils photo sont autorisés, avec une dragonne, et rien ne doit traîner dans la cabine.
Généralement à gauche sur les trajectoires au départ de Burbank et Van Nuys, mais cela change selon le trafic et le vent. Demandez à l’enregistrement — c’est la question la plus utile ce jour-là.
1/1000 de seconde ou plus rapide. Ce réglage supprime le flou des rotors, les vibrations de la cellule et l’effet de vos propres mouvements.
Non, parmi les quatorze offres de cette page. Toutes se font portes fermées, d’où l’importance de la technique par la fenêtre.
Oui. À 1 000 ou 2 000 pieds à travers une fenêtre feuilletée, c’est la fenêtre qui limite, pas le capteur. Un téléphone récent plaqué contre la vitre donne de meilleurs résultats qu’un bon appareil photo tenu à quinze centimètres.
Non. Le vitrage des aéronefs est feuilleté et les polariseurs produisent des bandes colorées sur toute l’image.
Le jour pour les repères, la nuit pour la ville. La grille illuminée est la photo la plus saisissante et la plus difficile à réussir : vêtements noirs, pas de flash, 1/1000 si votre appareil le permet.
Quoi filmer à chaque étape du vol
Trois minutes de rien, quarante secondes qui comptent, puis le plan large.
La montée. Rien encore. Posez le téléphone, installez le casque et repérez les reflets sur la vitre, car sur un vol en hélicoptère à Los Angeles de vingt minutes, vous avez environ trois minutes avant le premier point de repère.
Le passage du Sign. Quarante secondes. Mode rafale, grand-angle, objectif collé à la vitre. Filmez tout le passage plutôt que d'attendre le meilleur angle — on ne voit pas venir le meilleur angle.
Griffith et le Strip. Les dômes de l'observatoire, puis la longue diagonale de Sunset Boulevard. Bonne vidéo, car l'appareil tourne et le cadre balaie la ville.
Le virage vers le retour. La vue la plus large sur le bassin que vous obtiendrez sur un vol en hélicoptère à Los Angeles, avec les montagnes en arrière-plan et l'océan à l'opposé. Un cadre, grand-angle, puis on arrête.
Quatre réglages à faire avant d'embarquer
La cabine est bruyante et les points de repère défilent vite. Rien de tout cela ne se règle à quatre-vingt-dix nœuds.
Le flash crée des reflets ; la grille garde l'horizon droit, ce qui compte encore plus depuis un hélicoptère en virage que depuis n'importe quel point au sol.
Le seul réglage qui sauve la plupart des images sur un vol en hélicoptère à Los Angeles.
Tomber à court d'espace quarante secondes après le début du passage du Sign arrive plus souvent qu'on ne le pense.
Rien qui traîne dans la cabine. C'est une règle, et c'est aussi comme ça qu'on perd son téléphone.
Pour aller plus loin
À partir de €146 pour dix minutes, et ce que l'heure permet de voir.
Le SignAucune route, aucun accès public. Pourquoi les airs sont la seule vue de face.
Le verdictQuatorze offres, et les quatre qui valent votre argent.
De nuitDeux offres, et une ville complètement différente en dessous.
DowntownLes tours, les stades et le bassin sur lequel ils se dressent.
PrivéÀ partir de €587 pour l'appareil, et quand cela vaut la peine.
Tour en hélicoptère des célébrités à Hollywood & Beverly Hills
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