Fotografie
Quasi ogni fotografia che non riesce durante un volo panoramico fallisce per uno di tre motivi, e nessuno di questi è la fotocamera. È un riflesso sul vetro interno del finestrino, un tempo di scatto troppo lento che cattura il rotore, o sedersi dal lato sbagliato del velivolo quando passa la Hollywood Sign.
Risposta rapida
Indossa il nero, appoggia l’obiettivo contro il vetro, scatta a 1/1000 s o più veloce, disattiva il flash e chiedi al check-in su quale lato si troverà la Hollywood Sign. Un telefono è davvero sufficiente — il fattore limitante in un giro in elicottero Los Angeles che gli operatori effettuano tra 1.000 e 2.000 piedi è il finestrino, non il sensore.
Le tre cose che rovinano gli scatti
Vestiti neri, 1/1000 di secondo e chiedere da che lato.
Riflessi. Una camicia bianca o chiara rimbalza sull'interno del finestrino e finisce in mezzo a ogni fotografia, e non ve ne accorgerete prima di essere a casa. Indossate il nero. Poi appoggiate fisicamente l'obiettivo contro il vetro, eliminando così l'intercapedine d'aria in cui vive il riflesso. Non appoggiate la fotocamera sul telaio del finestrino — la struttura vibra e la vibrazione finisce dritta nell'immagine.
Movimento. Un elicottero si muove, l'aria non è sempre stabile e il rotore taglia la parte alta dell'inquadratura. A 1/1000 di secondo tutti e tre i problemi svaniscono. Su uno smartphone significa non scattare in modalità notte di giorno e non usare impostazioni a lunga esposizione. Su una fotocamera, priorità tempi a 1/1000 e lasciate che gli ISO vadano dove devono.
Il lato sbagliato. La Hollywood Sign passa una volta sola. Sulla maggior parte delle rotte in partenza da Burbank è a sinistra, ma il vento, il traffico aereo e la rotta del giorno la spostano. Chiedete al check-in. È la domanda dal valore più alto che possiate fare e nessuno la fa.
Dieci cose che fanno la differenza
Niente di tutto questo richiede attrezzatura che non possediate già.
Più vetro, un bordo più basso e l'albero del rotore dietro di voi invece che nell'inquadratura. Chiedetelo al banco, presto.
Il miglioramento più grande disponibile gratis. I vestiti scuri non riflettono.
Chiedetelo al banco invece di mettervi a farlo da soli. Alcuni operatori li puliscono tra un volo e l'altro, altri no.
A contatto, non vicino. Elimina i riflessi e l'immagine doppia delle due superfici del finestrino.
Vi muovete a novanta nodi davanti a una cosa che vedrete passare una volta sola. Scattate quindici fotogrammi e tenetene uno.
Rimbalza dritto indietro e il pilota ve lo chiederà comunque.
I finestrini degli aerei sono stratificati e un polarizzatore li trasforma in arcobaleni.
Un'inquadratura zoomata da un aereo in movimento è quasi sempre leggermente morbida. Il grandangolo è più nitido e potete ritagliare a terra.
La virata davanti alla Hollywood Sign rende meglio come dieci secondi di video che come nove scatti, e dopo potete estrarne un fotogramma.
Su un volo di venti minuti, un minuto passato solo a guardare vale più delle fotografie che non avete scattato.
Prenota diretto
I quattro voli che rendono un giro in elicottero a Los Angeles una macchina da fotografie: il circuito di Hollywood, il solo Sign, la griglia illuminata e la costa.
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Da che lato si trova la scritta
Di solito a sinistra partendo da Burbank. Chiedete, perché cambia.
Dipende dall’aeroporto di partenza e dal giorno. Da Van Nuys e Burbank, entrambi a nord delle colline, l’avvicinamento standard al Mount Lee mette la Hollywood Sign sulla sinistra nella maggior parte delle rotte — ma è una tendenza, non una regola, e il traffico aereo intorno a Burbank la riscrive regolarmente.
Ciò che è più affidabile: su un circuito che tocca Hollywood, poi Griffith, poi il Sunset Strip e Beverly Hills, il velivolo vira, quindi ogni lato ha i propri punti di riferimento. Se siete sulla destra per la scritta, al ritorno sarete sul lato giusto per Downtown e il bacino.
Chiedete al check-in, prendete la risposta e smettete di preoccuparvene. Le persone con le foto peggiori da un giro in elicottero a Los Angeles non sono quelle dal lato sbagliato. Sono quelle in camicia bianca.
L’errore più costoso su un volo panoramico è una camicia chiara.
Posti e check-in→Domande frequenti
Sì, su ogni volo qui. Telefoni e macchine fotografiche sono ammessi, con un cinturino da polso, e nulla di sciolto in cabina.
Di solito a sinistra sulle rotte da Burbank e Van Nuys, ma cambia con il traffico e il vento. Chiedete al check-in — è la domanda più utile che possiate fare quel giorno.
1/1000 di secondo o più veloce. Elimina il mosso del rotore, le vibrazioni della cellula e l’effetto del vostro stesso movimento con un’unica impostazione.
Non tra i quattordici annunci su questa pagina. Volano tutti con le porte chiuse, ed è per questo che la tecnica alla finestra conta.
Sì. A 1.000-2.000 piedi attraverso un finestrino stratificato, il finestrino è il fattore limitante, non il sensore. Un telefono moderno tenuto contro il vetro batte una buona macchina fotografica tenuta a quindici centimetri da esso.
No. I vetri degli aerei sono stratificati e i polarizzatori producono bande colorate su tutto l’inquadratura.
Giorno per i punti di riferimento, notte per la città. La griglia illuminata è la fotografia più suggestiva e la più difficile da ottenere: vestiti neri, niente flash, 1/1000 se la vostra macchina lo regge.
Cosa fotografare in ogni fase del volo
Tre minuti di nulla, quaranta secondi che contano, poi il grandangolo.
La salita. Ancora niente. Metti giù il telefono, sistema la cuffia e individua i riflessi sul vetro, perché su un volo in elicottero su Los Angeles di venti minuti hai circa tre minuti prima del primo punto di riferimento.
Il passaggio sulla Sign. Quaranta secondi. Modalità raffica, grandangolo, obiettivo sul vetro. Fotografa tutto il passaggio invece di aspettare l'angolazione migliore — non puoi prevedere da dove arriverà.
Griffith e lo Strip. Le cupole dell'osservatorio e poi la lunga diagonale di Sunset Boulevard. Ottimo per il video, perché il velivolo sta virando e l'inquadratura scorre sulla città.
La virata verso casa. La vista più ampia sul bacino che otterrai su un volo in elicottero su Los Angeles, con le montagne dietro e l'oceano sul lato opposto. Un fotogramma, grandangolo, poi basta.
Quattro impostazioni da sistemare prima di salire
La cabina è rumorosa e i punti di riferimento arrivano in fretta. Qui non si può fare nulla a novanta nodi.
Il flash crea riflessi; la griglia mantiene l'orizzonte dritto, cosa che conta più da un elicottero in virata che da qualsiasi punto a terra.
L'unica impostazione che salva la maggior parte degli scatti su un volo in elicottero su Los Angeles.
Restare senza spazio quaranta secondi dopo l'inizio del passaggio sulla Sign succede più spesso di quanto pensi.
Niente oggetti liberi in cabina. È una regola, ed è anche così che la gente perde il telefono.
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