Fotografias
Quase todas as fotografias que falham num voo turístico falham por um de três motivos, e nenhum deles é a câmara. É um reflexo no interior da janela, uma velocidade de obturação lenta o suficiente para apanhar o rotor, ou estar sentado no lado errado da aeronave quando o Hollywood Sign passa.
Resposta rápida
Vista-se de preto, encoste a objetiva ao vidro, dispare a 1/1000 s ou mais rápido, desligue o flash e pergunte no check-in em que lado estará o Hollywood Sign. Um telemóvel é genuinamente suficiente — o fator limitante num passeio de helicóptero em Los Angeles, que os operadores voam entre 1.000 e 2.000 pés, é a janela, não o sensor.
As três coisas que arruínam as fotos
Roupa preta, 1/1000 de segundo e perguntar de que lado fica.
Reflexos. Uma camisa branca ou clara reflete no interior da janela e aparece no meio de todas as fotografias, e só vai notar quando chegar a casa. Vista preto. Depois encoste fisicamente a objetiva ao vidro, o que elimina a camada de ar onde vive o reflexo. Não apoie a máquina no caixilho da janela — a estrutura vibra e a vibração passa diretamente para a imagem.
Movimento. Um helicóptero mexe-se, o ar nem sempre é estável e o rotor corta a parte superior do enquadramento. A 1/1000 de segundo, os três problemas desaparecem. No telemóvel, isso significa não fotografar em modo noturno de dia e não usar qualquer definição de longa exposição. Numa máquina, prioridade à velocidade a 1/1000 e deixe o ISO ir onde precisar.
O lado errado. O Hollywood Sign passa uma só vez. Na maioria das rotas a partir de Burbank fica à esquerda, mas o vento, o tráfego aéreo e a rota do dia mudam isso. Pergunte no check-in. É a pergunta de maior valor que pode fazer e ninguém a faz.
Dez coisas que fazem a diferença
Nada disto exige equipamento que já não tenha.
Mais vidro, uma janela mais baixa e o mastro do rotor fica atrás de si em vez de aparecer no enquadramento. Peça no balcão, cedo.
A maior melhoria disponível e gratuita. A roupa escura não reflete.
Peça no balcão em vez de o fazer sozinho. Alguns operadores limpam-nas entre rotações e outros não.
A tocar, não perto. Elimina os reflexos e elimina a imagem dupla das duas superfícies da janela.
Está a mover-se a noventa nós junto a algo que só vê uma vez. Dispare quinze fotogramas e guarde um.
Reflete diretamente de volta e o piloto vai pedir-lhe isso de qualquer forma.
As janelas das aeronaves são laminadas e um polarizador transforma-as em arco-íris.
Um enquadramento com zoom a partir de uma aeronave em movimento fica quase sempre ligeiramente desfocado. A grande angular é mais nítida e pode recortar em terra.
A volta em frente ao Hollywood Sign é melhor como dez segundos de vídeo do que como nove fotografias, e depois pode extrair um fotograma.
Num voo de vinte minutos, um minuto só a olhar vale mais do que as fotografias que não tirou.
Reserve direto
Os quatro voos que rendem as melhores fotos em um passeio de helicóptero em Los Angeles: o circuito de Hollywood, o letreiro sozinho, a malha iluminada e o litoral.
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De que lado fica o Sign
Normalmente fica à esquerda saindo de Burbank. Pergunte, porque muda.
Depende do aeródromo de partida e do dia. Saindo de Van Nuys e Burbank, ambos a norte das colinas, a aproximação padrão a Mount Lee coloca o Hollywood Sign à esquerda na maioria das rotas — mas isso é uma tendência, não uma regra, e o tráfego aéreo em torno de Burbank reescreve-a regularmente.
O que é mais fiável: num circuito que passa por Hollywood, depois Griffith, depois Sunset Strip e Beverly Hills, a aeronave vira, por isso cada lado tem os seus próprios pontos de referência. Se estiver à direita para o Sign, estará do lado correto para Downtown e para a bacia no regresso.
Pergunte no check-in, aceite a resposta e deixe de se preocupar com isso. As pessoas com as piores fotografias de um passeio de helicóptero em Los Angeles não são as que estão do lado errado. São as que vestem uma camisa branca.
O erro mais caro num voo turístico é uma camisa clara.
Lugares e check-in→Perguntas frequentes
Sim, em todos os voos aqui. Telemóveis e câmaras são permitidos, com uma correia de pulso, e nada solto na cabina.
Normalmente à esquerda nas rotas que saem de Burbank e Van Nuys, mas muda com o tráfego e o vento. Pergunte no check-in — é a pergunta mais útil que pode fazer nesse dia.
1/1000 de segundo ou mais rápida. Elimina o desfoque do rotor, a vibração da fuselagem e o efeito do seu próprio movimento numa única definição.
Não entre os catorze anúncios nesta página. Todos voam com portas fechadas, e é por isso que a técnica da janela importa.
Sim. A 1.000 a 2.000 pés através de uma janela laminada, a janela é o fator limitante, não o sensor. Um telemóvel moderno encostado ao vidro supera uma boa câmara a seis polegadas dele.
Não. O vidro das aeronaves é laminado e os polarizadores produzem faixas coloridas em todo o enquadramento.
Dia para os pontos de referência, noite para a cidade. A grelha iluminada é a fotografia mais impressionante e a mais difícil de conseguir: roupa preta, sem flash, 1/1000 se a sua câmara aguentar.
O que fotografar em cada parte do voo
Três minutos de nada, quarenta segundos que importam, depois o plano aberto.
A subida. Ainda nada. Guarde o telefone, acomode o headset e identifique onde estão os reflexos na janela, porque num passeio de helicóptero em Los Angeles de vinte minutos tem cerca de três minutos antes do primeiro ponto de referência.
A passagem pelo Sign. Quarenta segundos. Modo burst, grande angular, lente encostada ao vidro. Fotografe toda a passagem em vez de esperar pelo melhor ângulo — não consegue prever o melhor ângulo.
Griffith e a Strip. As cúpulas do observatório e depois a longa diagonal da Sunset Boulevard. Bom para vídeo, porque a aeronave está a virar e o enquadramento desloca-se pela cidade.
A curva para casa. A vista mais ampla da bacia que vai conseguir num passeio de helicóptero em Los Angeles, com as montanhas atrás e o oceano do outro lado. Um enquadramento, grande angular, e depois pare.
Quatro definições a acertar antes de embarcar
A cabina é ruidosa e os pontos de referência chegam depressa. Nada aqui se pode fazer a noventa nós.
O flash reflete; a grelha mantém o horizonte direito, o que importa mais num helicóptero inclinado do que em qualquer lugar no solo.
A única definição que salva a maioria dos enquadramentos num passeio de helicóptero em Los Angeles.
Ficar sem espaço quarenta segundos depois do início da passagem pelo Sign acontece mais vezes do que imagina.
Nada solto na cabina. É uma regra, e é também assim que as pessoas perdem os telefones.
Saiba mais
A partir de €146 por dez minutos, e o que a hora compra.
O SignSem estrada, sem acesso público. Porque o ar é a única vista de frente.
O veredictoCatorze anúncios, e os quatro que valem o seu dinheiro.
À noiteDois anúncios, e uma cidade completamente diferente por baixo.
DowntownAs torres, os estádios e a bacia onde assentam.
PrivadoA partir de €587 pela aeronave, e quando compensa.
Passeio de Helicóptero pelas Celebridades em Hollywood & Beverly Hills
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