Fotografías
Casi todas las fotografías que salen mal en un vuelo turístico fallan por una de tres razones, y ninguna es la cámara. Es un reflejo en el interior de la ventanilla, una velocidad de obturación lo bastante lenta como para captar el rotor, o sentarse en el lado equivocado de la aeronave cuando pasa el Hollywood Sign.
Respuesta rápida
Vista de negro, pegue el objetivo al cristal, dispare a 1/1000 s o más rápido, apague el flash y pregunte en el check-in en qué lado quedará el Hollywood Sign. Un teléfono es realmente suficiente — el factor limitante en un paseo en helicóptero Los Angeles que los operadores vuelan entre 1.000 y 2.000 pies es la ventanilla, no el sensor.
Las tres cosas que arruinan las fotos
Ropa negra, 1/1000 de segundo y preguntar de qué lado.
Reflejos. Una camisa blanca o clara rebota en el interior de la ventana y aparece en el centro de cada fotografía, y no lo verá hasta llegar a casa. Vista de negro. Después, pegue el objetivo físicamente al cristal: eso elimina la cámara de aire donde vive el reflejo. No apoye la cámara en el marco de la ventana — la estructura vibra y la vibración pasa directa a la imagen.
Movimiento. Un helicóptero se mueve, el aire no siempre está estable y el rotor corta la parte superior del encuadre. A 1/1000 de segundo los tres problemas desaparecen. En un teléfono, eso significa no disparar en modo noche de día y no usar ningún ajuste de larga exposición. En una cámara, prioridad a la velocidad a 1/1000 y deje que el ISO suba hasta donde haga falta.
El lado equivocado. El Hollywood Sign se pasa una sola vez. En la mayoría de las rutas que salen de Burbank queda a la izquierda, pero el viento, el tráfico aéreo y la ruta del día lo cambian. Pregunte en el check-in. Es la pregunta de mayor valor que puede hacer y nadie la hace.
Diez cosas que marcan la diferencia
Nada de esto requiere equipo que usted no tenga ya.
Más cristal, un borde inferior más bajo y el mástil del rotor queda detrás de usted en lugar de en el encuadre. Pídalo en el mostrador, con tiempo.
La mejora más grande que puede conseguir gratis. La ropa oscura no refleja.
Pídalo en el mostrador en lugar de hacerlo usted mismo. Algunos operadores las limpian entre vuelos y otros no.
Pegado, no cerca. Elimina los reflejos y elimina la imagen doble de las dos superficies de la ventana.
Va a noventa nudos junto a algo que solo verá una vez. Dispare quince fotogramas y quédese con uno.
Refleja directamente hacia atrás y el piloto se lo pedirá de todos modos.
Las ventanas de las aeronaves son laminadas y un polarizador las convierte en arcoíris.
Un encuadre con zoom desde una aeronave en movimiento casi siempre sale algo blando. El gran angular es más nítido y puede recortar en tierra.
El giro frente al Hollywood Sign funciona mejor como diez segundos de vídeo que como nueve fotos fijas, y después puede extraer un fotograma.
En un vuelo de veinte minutos, un minuto de solo mirar vale más que las fotografías que no hizo.
Reserve directo
Los cuatro vuelos que dan a un paseo en helicóptero por Los Ángeles sus fotografías: el circuito de Hollywood, el cartel por sí solo, la cuadrícula iluminada y la costa.
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De qué lado está el cartel
Normalmente se deja atrás Burbank. Pregunte, porque cambia.
Depende del aeródromo de salida y del día. Desde Van Nuys y Burbank, ambos al norte de las colinas, la aproximación habitual a Mount Lee sitúa el Hollywood Sign a la izquierda en la mayoría de las rutas — pero eso es una tendencia, no una regla, y el tráfico aéreo alrededor de Burbank la reescribe con regularidad.
Lo que es más fiable: en un circuito que pasa por Hollywood, luego Griffith, después el Sunset Strip y Beverly Hills, la aeronave gira, así que cada lado tiene sus propios puntos de referencia. Si está a la derecha para el cartel, estará del lado correcto para Downtown y la cuenca a la vuelta.
Pregunte en el check-in, acepte la respuesta y deje de preocuparse por ello. Quienes peores fotografías sacan en un paseo en helicóptero por Los Ángeles no son los que van del lado equivocado. Son los que llevan camisa blanca.
El error más caro en un vuelo turístico es una camisa clara.
Asientos y check-in→Preguntas frecuentes
Sí, en todos los vuelos de esta página. Se permiten teléfonos y cámaras, con correa de muñeca, y nada suelto en la cabina.
Normalmente a la izquierda en las rutas que salen de Burbank y Van Nuys, pero cambia con el tráfico y el viento. Pregunte en el check-in — es la pregunta más útil que puede hacer ese día.
1/1000 de segundo o más rápida. Elimina la trepidación del rotor, la vibración del fuselaje y el efecto de su propio movimiento en un solo ajuste.
No entre los catorce anuncios de esta página. Todos vuelan con puertas, por eso importa la técnica de la ventanilla.
Sí. A 1.000 o 2.000 pies a través de una ventanilla laminada, el factor limitante es la ventanilla, no el sensor. Un teléfono moderno pegado al cristal supera a una buena cámara a quince centímetros de él.
No. El acristalamiento de las aeronaves es laminado y los polarizadores producen bandas de color en todo el encuadre.
De día para los puntos de referencia, de noche para la ciudad. La retícula iluminada es la fotografía más impactante y la más difícil de conseguir: ropa negra, sin flash, 1/1000 si su cámara lo aguanta.
Qué fotografiar en cada tramo del vuelo
Tres minutos de nada, cuarenta segundos que importan y luego el plano amplio.
El ascenso. Todavía nada. Guarde el teléfono, acomódese los auriculares y localice los reflejos en la ventanilla, porque en un vuelo en helicóptero por Los Ángeles de veinte minutos tiene unos tres minutos antes del primer punto de referencia.
El paso por el Sign. Cuarenta segundos. Modo ráfaga, gran angular, objetivo pegado al cristal. Dispare durante todo el paso en lugar de esperar el mejor ángulo — no puede ver venir el mejor ángulo.
Griffith y el Strip. Las cúpulas del observatorio y después la larga diagonal de Sunset Boulevard. Buen vídeo, porque la aeronave gira y el encuadre se desplaza por la ciudad.
El giro de regreso. La vista más amplia de la cuenca que conseguirá en un vuelo en helicóptero por Los Ángeles, con las montañas detrás y el océano al otro lado. Un encuadre, gran angular, y pare.
Cuatro ajustes que debe hacer antes de embarcar
La cabina es ruidosa y los puntos de referencia llegan rápido. Aquí nada se puede hacer a noventa nudos.
El flash refleja; la cuadrícula mantiene el horizonte recto, lo que importa más desde un helicóptero escorado que desde cualquier punto en tierra.
El único ajuste que salva la mayoría de los fotogramas en un vuelo en helicóptero por Los Ángeles.
Quedarse sin espacio cuarenta segundos después de empezar el paso por el Sign ocurre más a menudo de lo que cree.
Nada suelto en la cabina. Es una norma, y también es así como la gente pierde el teléfono.
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