Downtown
Mire las fotografías del skyline de Downtown y hay algo que no cuadra: casi todas las torres están cortadas en ángulo recto por arriba. No es un estilo. Es un código de incendios que estuvo vigente cuarenta años y obligaba a instalar una plataforma de aterrizaje para helicópteros en cada edificio alto de la ciudad, y desde el aire es lo más llamativo de Los Angeles.
Respuesta rápida
Cuatro anuncios sitúan Downtown en el centro de la ruta: veinte minutos por €219, veinticinco con el Hollywood Sign por €251, treinta minutos por €274 y €366. Tres de los cuatro apenas tienen reseñas. La forma mejor documentada de ver Downtown desde el aire es el vuelo nocturno de treinta minutos por €274, donde es el objeto más brillante de la cuenca.
La ciudad de tejados planos
Cuarenta años de normativa contra incendios dieron al centro sus azoteas planas. Solo una torre tiene aguja.
Desde 1974, el código de incendios de Los Ángeles exigía una plataforma de aterrizaje de helicópteros de emergencia en la azotea de todo edificio que superara cierta altura. Los arquitectos diseñaron en torno a esa norma durante cuatro décadas, y el resultado es un skyline de bloques de cima cuadrada: sin agujas, sin coronaciones, sin retranqueos, porque la parte superior del edificio tenía que ser una plataforma plana, despejada y portante.
La norma se relajó en 2014. El Wilshire Grand Center, terminado en 2017, fue la primera gran torre acogida a la excepción — por eso es el único edificio del encuadre con aguja, y por eso es ahora lo más alto al oeste del Misisipi, con unos 1.100 pies.
Nada de esto se ve desde la calle. En un paseo en helicóptero por Los Ángeles que sobrevuela el distrito financiero, es lo primero que uno nota y explica todo el skyline de un vistazo: una generación de torres construidas para que se aterrice en ellas.
Qué entra en el encuadre del centro
El centro de Los Ángeles es compacto. Un helicóptero lo cubre entero en un par de minutos.
La aguja, 1.100 pies, iluminada en azul de noche. La única torre de aquí que no termina en helipuerto.
1.018 pies hasta la azotea, y la que tiene la plataforma sobre la que de verdad se ve gente de pie en las películas.
En su propia colina en Chavez Ravine, al norte de las torres, con las montañas detrás. En día de partido, los aparcamientos son los protagonistas.
La manzana al sur del nudo de autopistas, y la razón de que las calles de allí tengan un color que no tiene ningún otro punto de la ciudad.
Los arcos sobre el río Los Ángeles, inaugurados en 2022. El río en sí es un canal de hormigón y desde arriba se lee como una línea gris que cruza recta todo el lado este.
La caja de panal y las velas de acero inoxidable, uno junto al otro en Grand Avenue. La azotea del Disney Hall es lo único del centro que no es plano.
Donde la 101 y la 110 se cruzan en capas superpuestas. Justo desde arriba es la obra de ingeniería civil más clara de toda la cuenca.
Reserva directo
Cada uno de estos es un paseo en helicóptero en Los Ángeles que sobrevuela las torres: con el Sign, después del anochecer, el circuito de tres distritos y el que aterriza en una azotea.
★ 5.0 · 3 reseñas
★ 4.9 · 91 reseñas
Qué vuelo por Downtown reservar
Downtown se ve mejor de noche, y el vuelo nocturno tiene las reseñas.
€219, veinte minutos, paisaje urbano de Downtown. Una reseña. Cuesta €37 más que el vuelo de veinte minutos que incluye el Hollywood Sign, el Griffith Observatory y Beverly Hills. Downtown por sí solo son veinte minutos escasos.
€251, veinticinco minutos, el Sign y Downtown. Tres reseñas, todas de cinco estrellas. La ruta es la correcta — es la línea natural que cruza la cuenca — pero la evidencia es escasa y por ese mismo dinero casi se compra el vuelo nocturno de treinta minutos.
€274 y €366, treinta minutos. Ninguno tiene reseñas. Exactamente al mismo precio que el vuelo nocturno de €274, que tiene 91.
€274, treinta minutos, después del anochecer. Este es el vuelo por Downtown que reservaríamos. Las torres están iluminadas, el cruce está en movimiento, y es el anuncio mejor respaldado de esta página aparte del vuelo de veinte minutos por Hollywood.
Downtown son dos minutos de vuelo. Es lo incorrecto por lo que comprar un vuelo entero y lo correcto por tener dentro de uno.
Qué vuelo es mejor→Preguntas frecuentes
Un código de incendios vigente desde 1974 exigía una plataforma de aterrizaje de helicópteros de emergencia en el techo de los edificios altos. Se relajó en 2014, pero cuatro décadas de torres se diseñaron en torno a él.
El Wilshire Grand Center, unos 1,100 pies incluida su aguja. El US Bank Tower tiene el techo ocupado más alto, con 1,018 pies.
No. Los vuelos turísticos se mantienen por encima y a un lado del distrito financiero, a una altitud legal. Lo que se obtiene es el skyline desde arriba y desde un costado, no un recorrido por las calles.
Uno: el vuelo con aterrizaje en azotea por €1 099, que aterriza en un helipuerto de Downtown. Todavía no tiene reseñas y es el anuncio más caro de aquí con diferencia.
En la mayoría de las rutas por Downtown, sí — está sobre una colina justo al norte de las torres y es imposible no verlo desde el aire.
De noche. De día Downtown compite con las montañas y la neblina; después del anochecer es el único grupo brillante en cuatrocientas millas cuadradas de cuadrícula.
Downtown como parte de una ruta
Noventa segundos de vuelo, y mejor dentro de un vuelo más largo.
En una ruta de treinta minutos en helicóptero por Los Ángeles, el distrito financiero son unos noventa segundos de vuelo: entrada desde el noroeste sobre Chinatown, un giro sobre las torres y salida sobre el cruce de autopistas. Es suficiente para verlo entero, porque Downtown Los Angeles es compacto de una forma en que el resto de la ciudad no lo es.
No es suficiente para ser el motivo de tu reserva. La opción de veinte minutos solo para Downtown dedica su tiempo extra a dar vueltas en lugar de cubrir más terreno, y un vuelo en helicóptero por Los Ángeles que también incluye el Hollywood Sign y Beverly Hills cuesta menos. Downtown es un punto de referencia en una ruta, no una ruta.
Cinco errores que se cometen sobre Downtown desde el aire
Casi todos vienen de fotografías tomadas a pie de calle.
Es un grupo de edificios en el extremo oriental de una cuenca de cuarenta millas de ancho. Un vuelo en helicóptero por Los Ángeles es la demostración más clara de ello.
El río Los Ángeles es un canal de inundación pavimentado y desde arriba se lee como una línea gris, no como agua.
Casi todo lo que supera las cuarenta plantas se levantó después de 1970, y por eso el skyline es tan uniforme.
Un tour en helicóptero por Los Ángeles se mantiene por encima y a un lado del distrito. Los recorridos a ras de calle entre las torres ocurren en las películas, no en los vuelos turísticos.
Se asienta en una colina a unas dos millas al norte, en el mismo encuadre que el skyline desde la mayoría de las aproximaciones.
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PrivadoDesde €587 por la aeronave, y cuándo merece la pena.
DuraciónDiez minutos, treinta o una hora — qué cubre realmente cada uno.
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★ 4.9 · 646 reseñas · Cancelación gratuita 24 h