Zdjęcia
Niemal każde zdjęcie, które nie wychodzi podczas lotu widokowego, zawodzi z jednego z trzech powodów — i żaden z nich nie jest winą aparatu. To odbicie od wewnętrznej strony szyby, zbyt wolny czas otwarcia migawki, który łapie wirnik, albo siedzenie po złej stronie maszyny, gdy mijacie Hollywood Sign.
Szybka odpowiedź
Załóż czarne ubranie, przyłóż obiektyw do szyby, fotografuj z czasem 1/1000 s lub krótszym, wyłącz lampę błyskową i zapytaj przy odprawie, po której stronie będzie Hollywood Sign. Telefon naprawdę wystarczy — czynnikiem ograniczającym podczas lotu helikopterem nad Los Angeles na wysokości od 1 000 do 2 000 stóp jest szyba, nie matryca.
Trzy rzeczy, które psują kadry
Czarne ubranie, 1/1000 sekundy i pytanie, z której strony.
Odbicia. Biała lub jasna koszula odbija się od wewnętrznej strony szyby i ląduje na środku każdego zdjęcia, a zobaczysz to dopiero w domu. Załóż czarne. Potem przyłóż obiektyw bezpośrednio do szyby — to usuwa warstwę powietrza, w której żyje odbicie. Nie opieraj aparatu o ramę okna — konstrukcja wibruje, a drgania trafiają prosto w zdjęcie.
Ruch. Helikopter się porusza, powietrze nie zawsze jest gładkie, a wirnik wcina się w górną część kadru. Przy 1/1000 sekundy wszystkie trzy problemy znikają. W telefonie oznacza to brak trybu nocnego w dzień i żadnych ustawień długiej ekspozycji. W aparacie: priorytet czasu przy 1/1000 i pozwól ISO iść tam, gdzie musi.
Zła strona. Hollywood Sign mijasz tylko raz. Na większości tras z Burbank jest po lewej, ale wiatr, ruch lotniczy i trasa dnia to zmieniają. Zapytaj przy odprawie. To jedno pytanie o najwyższej wartości, jakie możesz zadać, i nikt go nie zadaje.
Dziesięć rzeczy, które robią różnicę
Do niczego z tego nie potrzebujesz sprzętu, którego już nie masz.
Więcej szyby, niższy parapet, a maszt wirnika jest za tobą, a nie w kadrze. Poproś przy stanowisku, wcześnie.
Największa poprawa dostępna za darmo. Ciemne ubrania nie odbijają światła.
Poproś przy stanowisku, zamiast sięgać do niej samemu. Niektórzy operatorzy przecierają je między lotami, a niektórzy nie.
Dotykając, nie blisko. To usuwa odbicia i podwójny obraz od dwóch powierzchni szyby.
Lecisz z prędkością dziewięćdziesięciu węzłów obok czegoś, co mijasz tylko raz. Zrób piętnaście klatek i zostaw jedną.
Odbija się prosto z powrotem, a pilot i tak cię o to poprosi.
Szyby w samolotach są laminowane, a polaryzator zamienia je w tęczę.
Zbliżony kadr z lecącego samolotu jest prawie zawsze trochę miękki. Szeroko jest ostrzej, a przyciąć możesz na ziemi.
Zakręt przed Hollywood Sign jest lepszy jako dziesięć sekund wideo niż dziewięć zdjęć, a potem możesz wyciągnąć z niego klatkę.
Na dwudziestominutowym locie jedna minuta samego patrzenia jest warta więcej niż zdjęcia, których nie zrobiłeś.
Rezerwuj bezpośrednio
Cztery loty, które zapewniają helikopterem nad Los Angeles najlepsze zdjęcia: pętla nad Hollywood, sam Sign, rozświetlona siatka miasta i wybrzeże.
★ 4,9 · 916 opinii
★ 4,6 · 127 opinii
★ 4,9 · 91 opinii
★ 4,9 · 60 opinii
Po której stronie jest znak
Zwykle po lewej, gdy startuje się z Burbank. Zapytaj, bo to się zmienia.
To zależy od lotniska startowego i dnia. Z Van Nuys i Burbank, oba na północ od wzgórz, standardowe podejście do Mount Lee stawia Hollywood Sign po lewej na większości tras — ale to tendencja, nie reguła, a ruch lotniczy wokół Burbank regularnie to zmienia.
Co jest bardziej pewne: na pętli, która prowadzi przez Hollywood, potem Griffith, a potem Sunset Strip i Beverly Hills, samolot skręca, więc każda strona dostaje własne punkty orientacyjne. Jeśli jesteś po prawej stronie dla znaku, będziesz po właściwej stronie dla Downtown i basenu w drodze powrotnej.
Zapytaj przy odprawie, przyjmij odpowiedź i przestań się tym przejmować. Ludzie z najgorszymi zdjęciami z lotu helikopterem nad Los Angeles to nie ci, którzy siedzą po złej stronie. To ci w białej koszuli.
Najdroższym błędem na locie widokowym jest blada koszula.
Miejsca i odprawa→Częste pytania
Tak, na każdym locie tutaj. Telefony i aparaty są dozwolone, z paskiem na nadgarstek, i nic luźnego w kabinie.
Zwykle po lewej na trasach z Burbank i Van Nuys, ale to się zmienia wraz z ruchem i wiatrem. Zapytaj przy odprawie — to najprzydatniejsze pytanie, jakie możesz zadać tego dnia.
1/1000 sekundy lub szybciej. Usuwa rozmycie wirnika, drgania kadłuba i efekt własnego ruchu w jednym ustawieniu.
Nie wśród czternastu ofert na tej stronie. Wszystkie latają z zamkniętymi drzwiami, dlatego technika okna ma znaczenie.
Tak. Na wysokości 1 000 do 2 000 stóp przez laminowaną szybę to szyba jest czynnikiem ograniczającym, nie sensor. Nowoczesny telefon przyciśnięty do szkła bije dobry aparat trzymany piętnaście centymetrów od niego.
Nie. Szyby w samolotach są laminowane, a polaryzatory tworzą kolorowe prążki na całym kadrze.
Dzień na punkty orientacyjne, noc na miasto. Podświetlona siatka to bardziej efektowne zdjęcie i trudniejsze do zrobienia: czarne ubranie, bez lampy błyskowej, 1/1000, jeśli aparat to utrzyma.
Co fotografować na każdym etapie lotu
Trzy minuty niczego, czterdzieści sekund, które się liczą, a potem szeroki kadr.
Wznoszenie. Jeszcze nic. Odłóż telefon, ustaw wygodnie zestaw słuchawkowy i znajdź, gdzie odbijają się szyby, bo podczas dwudziestominutowego lotu helikopterem nad Los Angeles masz około trzech minut do pierwszego punktu orientacyjnego.
Przelot nad Sign. Czterdzieści sekund. Tryb seryjny, szeroki kąt, obiektyw przy szybie. Fotografuj cały przelot, zamiast czekać na najlepszy kąt — nie zobaczysz, że nadchodzi najlepszy kąt.
Griffith i Strip. Kopuły obserwatorium, a potem długa przekątna Sunset Boulevard. Dobre wideo, bo maszyna skręca, a kadr przesuwa się nad miastem.
Zwrot do domu. Najszerszy widok na basen, jaki dostaniesz podczas lotu helikopterem nad Los Angeles, z górami w tle i oceanem po drugiej stronie. Jeden kadr, szeroko, i koniec.
Cztery ustawienia do poprawienia przed wejściem na pokład
W kabinie jest głośno, a punkty orientacyjne pojawiają się szybko. Niczego z tego nie da się zrobić przy dziewięćdziesięciu węzłach.
Lampa błyskowa odbija się; siatka utrzymuje horyzont prosto, co ma większe znaczenie z przechylającego się helikoptera niż z jakiegokolwiek miejsca na ziemi.
Jedyne ustawienie, które ratuje większość kadrów podczas lotu helikopterem nad Los Angeles.
Skończenie miejsca czterdzieści sekund po rozpoczęciu przelotu nad Sign zdarza się częściej, niż myślisz.
Nic luźnego w kabinie. To zasada, a także sposób, w jaki ludzie tracą telefony.
Idź głębiej
Od 628 zł za dziesięć minut i co daje godzina.
The SignŻadnej drogi, żadnego publicznego dostępu. Dlaczego z powietrza widać go tylko od frontu.
WerdyktCzternaście ofert i cztery warte twoich pieniędzy.
NocąDwie oferty i zupełnie inne miasto pod spodem.
DowntownWieżowce, stadiony i basen, na którym stoją.
PrywatnieOd 2 528 zł za maszynę i kiedy to się opłaca.
Wycieczka helikopterem po Hollywood i Beverly Hills śladami gwiazd
★ 4.9 · 646 opinie · Bezpłatne anulowanie do 24 godz.